市场中应用最多的柴油抗磨剂主要有酸型和酯型两类。酸型柴油抗磨剂主要是一些长链的不饱 和脂肪酸类化合物，由于其酸值较高，加剂后容易导致柴油酸值超标，另外酸性物质会对发动机金 属表面造成腐蚀，同时还会与柴油中碱性分散剂反应生成难溶物进而阻塞燃料过滤网。酯型抗磨剂 具有酸值低、凝点低、抗磨性能好、不影响柴油其他性质等优点，是环境友好型添加剂，是最具发 展前途的柴油抗磨剂。但传统的酯型抗磨剂存在生产成本高、遇水易乳化、影响柴油的破乳性能等 问题。

       本项目采用廉价的生物柴油为原料，降低酯型抗磨剂的成本，同时通过多元醇的复配，解决酯 型抗磨剂遇水易乳化的问题。

       技术特点及技术指标：

     （1）与现有采用油酸与甘油酯化生产酯型抗磨剂的技术相比，本技术以价格较低的生物柴油 为原料，大幅度降低了原料成本，且生产过程不会产生废水、废固等污染物，是绿色环保的工艺技 术。

     （2）本技术以离子液体为催化剂，离子液体催化活性高、可重复循环使用，且经简单静置即可 与产物进行分离，工艺流程简单、操作成本低。

     （3）本技术通过多元醇的复配，解决了酯型抗磨剂遇水易乳化的问题。

       应用领域：

       目前已完成了吨级的中试试验，可新建抗磨剂生产装置，也可对现有的抗磨剂生产装置进行升 级改造。

柴油抗磨剂生产工艺流程

 

       投入需求：

       1 万吨/年的抗磨剂生产装置投资约为 1000 万元；现有装置的升级改造费用约为 200 万元

       专利授权及申请情况：

       1 、国家发明专利：一种以碱性离子液体为催化剂制备单脂肪酸甘油脂的方法 （授权）

       2 、国家发明专利：一种低硫柴油抗磨剂的制备方法（授权）

       技术成熟程度： ☑形成样机、样品或软件  已在产业中应用

       拟合作方式：☑整体转让  ☑技术许可  ☑作价入股